Drago Prgomet και η ομάδα του για το Ζάγκρεμπ

HDZ υποψήφιος για τον αναπληρωτή δήμαρχο του Ζάγκρεμπ Νικολίνα Brnjac παρουσίασε λύσεις για μια ολοκληρωμένη αναδιοργάνωση του συστήματος μεταφορών και την εφαρμογή των βέλτιστων λύσεων μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των σύνδεση αεροδρόμιο «Φράνιο Τούτζμαν«s κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό, το οποίο είναι μια επένδυση περίπου 350 εκατομμυρίων, η οποία θα με 85 τοις εκατό χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και κατασκευαστεί για τρία με τέσσερα χρόνια.

"Βλέπουμε το Ζάγκρεμπ ως πόλη βιώσιμης κυκλοφορίας και καινοτόμων λύσεων μεταφοράς. Αυτό συνεπάγεται μακροπρόθεσμο προγραμματισμό της κυκλοφορίας, αναδιοργάνωση του συστήματος μεταφορών και εφαρμογή των καλύτερων λύσεων μεταφοράς - είπε ο Brnjac.

Στη συνέντευξη Τύπου στο Δημαρχείο HDZ του Ζάγκρεμπ, ο Μπρνιάκ δήλωσε ότι οι στόχοι του προγράμματος τους ήταν να μειώσουν τις κυκλοφοριακές συμφόρηση και να περιορίσουν το λάρυγγα, να αυξήσουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας και να μοιραστούν τις δημόσιες μεταφορές και την ποδηλασία και να μειώσουν τη ρύπανση που οφείλεται στην κυκλοφορία. Επισημαίνει ότι οι πολίτες του Ζάγκρεμπ πρέπει να ταξιδεύουν γρηγορότερα και ασφαλέστερα, ενώ το Ζάγκρεμπ θα πρέπει να ακολουθήσει παραδείγματα καλύτερων ευρωπαϊκών και παγκόσμιων πρακτικών.

- Ζάγκρεμπ, πόλεις που είναι το μέγεθός του, αν δεν σκοπεύετε βιώσιμη συναντιούνται σύστημα μεταφορών μόνο με τα προβλήματα της κυκλοφοριακής συμφόρησης, την κυκλοφοριακή συμφόρηση, τα ατυχήματα, και ως πολίτες του οικονομικού κόστους, αλλά και το κόστος του χρόνου, και όλα αυτά είναι μια σημαντική πτυχή - ασφάλεια - είπε .

Τόνισε ότι για το λόγο αυτό, στο HDZ δεσμεύονται για αυτοματοποιημένα έργα διαχείρισης της κυκλοφορίας και ολοκληρωμένα έργα μεταφοράς επιβατών. Για παράδειγμα, οι πολίτες θα μπορούσαν να αφήσουν το αυτοκίνητο σε μια "διατροπική βάση", ή κόμβο, και να έρθουν στο σιδηροδρομικό σύστημα και να πάνε στα λεωφορεία ή τα τραμ.

"Όλα αυτά απαιτούν ένα ενιαίο εισιτήριο μεταφοράς και ένα« τακτικό χρονοδιάγραμμα », που σημαίνει ότι όλα είναι ευθυγραμμισμένα, ότι δεν υπάρχει καμία απώλεια, καμία αναμονή, αλλά μια συνεχής διαδικασία. Και ακόμη και με την αυτόματη διαχείριση της κυκλοφορίας, η οποία επιτρέπει τις προτιμώμενες οχήματα των δημοσίων συγκοινωνιών, σε σύγκριση με τα επιβατικά αυτοκίνητα, πιστεύω ότι όλοι θα αναγνωρίζουν τα οφέλη ενός τέτοιου ολοκληρωμένου συστήματος δημόσιων μεταφορών - είπε Brnjac.

Λέγεται επίσης ότι η πολύ σημαντική πτυχή είναι το αεροδρόμιο "Franjo Tuđman" και η σύνδεση με τον κεντρικό σταθμό.

"Δεδομένου ότι υπάρχει σιδηροδρομική υποδομή από τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό έως το Velika Gorica, αλλά δεν υπάρχει σύνδεση με το αεροδρόμιο, πρέπει να επωφεληθούμε από τις υπάρχουσες σιδηροδρομικές υποδομές και να προσθέσουμε τη σιδηροδρομική υποδομή από έξι σε δέκα χιλιόμετρα - εξήγησε ο Brnjac και πρόσθεσε ότι ήταν μια επένδυση ύψους περίπου 350 εκατομμυρίων, η οποία μπορεί να συγχρηματοδοτηθεί από κονδύλια της ΕΕ με ποσοστό 85 και ποσοστό 15 του προϋπολογισμού.

Ο Μπρνιάκ είπε ότι με αυτόν τον τρόπο το HDZ προσφέρει μια πολύ καλύτερη και ταχύτερη λύση από την τρέχουσα πρόταση που συνδέει το αεροδρόμιο "Franjo Tuđman" με το τραμ τραμ του Kvaternik.

Πρόσθεσε ότι αυτές οι λύσεις μεταφοράς είναι πολύ απλές και ότι χρειάζονται μόνο μακροπρόθεσμο προγραμματισμό της κυκλοφορίας και κάνουν στρατηγικά σχέδια προς όφελος των πολιτών και της οικονομίας.

Τέλος, επεσήμανε ότι είναι απαράδεκτο το Ζάγκρεμπ να έχει φοιτητική πανεπιστημιούπολη στο Boronga, η οποία είναι εντελώς ασυμβίβαστη με άλλα μέρη της πόλης και έρχεται καθημερινά από το 4500 στους σπουδαστές του 5000.

H